年初这波降价潮，可能让本田飞度的土埋得更深了，但是很多人都没注意到，其实在此之前，飞度的销量早就不复当年了。
本田飞度，一个时代的代名词，在国民收入还比较低的时候，这款车是最便宜的合资入门级轿车，也是很多家庭的首选，它大众POLO一起，撑起了小型轿车的大半壁江山。保值神车、代步神器、一代神车，都是人们对它的美名。【足记网】
但是从2022年开始，这款车的销量开始悄然滑落，2021年，本田飞度的累计销量为96,326辆，2022年本田飞度全年销量滑落到了63182辆，2023年全年累计销量下滑到了55116辆。2024年第一个月，飞度的销量跌到了3千多辆，按照这个趋势，今年飞度的销量可能只有3万多辆。
飞度汽车的短板非常明显
说实话，飞度汽车从来不是一款均衡的车型，相反，它的优缺点非常明显，优点大家耳熟能详了，在这个价位段和尺寸，它的空间表现不错，座椅可以灵活放倒，有着空间魔术师的称号，可以拉拉大件物品，坐人也还勉强不算局促。
被誉为平民超跑的它，加速性能不错，特别是和当时的一干国产车型相比，操控性能也不错，指哪打哪。
尺寸小好停车，城市代步方便，非常省油，保养成本低，维修成本低。
保值率极高，改装潜力巨大，五年的时间GK5征服了近60万中国消费者，并被冠以“神车”的称号。
但是啊，飞度的短板也很明显，配置低、NVH不好、噪音大、乘坐舒适性差，当然了，这个缺点不能脱离价位而言，在燃油车年代，飞度这些缺点算不上什么缺点，因为同价位的合资车，这些方面还不一定比它强呢，但是现在时代不一样了。
纯电小车成为了压死骆驼的最后一根稻草
全新一代的飞度，本身这次换代备受期待，但是本田汽车却生生给消费者喂了一口翔，在多方面的减配，让人感到无语和愤慨。
胎宽从196缩水到了185、后轮刹车从盘刹变成了鼓刹。海外版电子手刹+breakhold变成了机械手刹。低配车型没有大屏，没有倒车雷达，没有倒车影像，没有CARPLAY，没有中央扶手箱，甚至没有音响。如果你想听歌，可能还得用耳机，或者直接拿着手机开外放。
我们之前说了，飞度在燃油车时代，属于优缺点都很明显的车型，但是在新能源小车出现之后，飞度开始变成长板不长，短板明显。
飞度的省油、省心、保养成本低、城市代步方便的优点，被纯电小车全方位包围。飞度再省油也得百公里5个油吧，在当前的油价，怎么也得每公里4毛钱，而纯电小车如果有家充，一公里几分钱，你怎么比？而在干掉了发动机和变速箱之后，纯电小车也可以把更多的空间留给乘员舱，带来不输飞度的乘坐空间。
而纯电车型，更高的配置、更好的车机系统、更好的动力性能、更出色的驾驶感受，成为了飞度难以企及的优势。
另外一点，之前很多家庭选择小型车，是因为他们的预算只能买到小型车，而如今，随着2月19日，官方指导价7.98万元起的比亚迪秦PLUS DM-i 荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，再加上长安的启源A05、五菱星光150公里进阶版等车型的降价，新能源汽车已经打响了“电比油低”的价格战，而飞度在这些新能源汽车面前，无论是性能、空间、经济性、驾驶感受、配置和性价比，都没有任何优势。
因此，飞度的跌落神坛，似乎是必然的，这个车系可能都会在未来退出历史舞台，唯一的悬念就是，本田汽车未来会不会推出一个飞度纯电版本，继续飞度这个车系的历史呢？
